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中国CRH高速鉄道車両の長さ・幅・高さ
役立ち度：
（4票） 更新日：2019年04月13日

中国鉄道では様々なタイプの高速鉄道車両が走っている。プラットフォームで列車を待つためには、指定席の切符を持っていても、どこで立って待てればよいか全く分からない。時には、同じ駅で見た目が同じように見える車両が平行で停車しても、鼻先が並んでいるものの、最後部の位置が10m以上の差が出る。




（１） データ概要



中国高速鉄道CRH動車組には主に5つの系統から発展して来た20種類の車両の長さ、幅、高さデータを【表1】収集した。（データ元の規制により、CRH2A-2460、新CRH2E、CRH5G/5E、CRH380A/380B統型のデータが抜いている）。表の塗りつぶし色で区分する。


【表1：データ概要】


































































































































































車種
編成
車両の長さ(m)
編成後の長さ(mm)
車体の高さ(mm)
幅高指数

CRH1A
8
213.5
3330
4040
1.213

CRH1B
16
426.3
3330
4040

CRH1E/新CRH1B
16
428.9
3330
4040

CRH1A-A
8
207.89
3358
4160
1.239

新CRH1E
16
410
3358
4160

CRH380D
8
215.3
3358
4160

CRH2A(統型)
8
201.4
3380
3700
1.095

CRH2B
16
401.4
3380
3700

CRH2C
8
201.4
3380
3700

CRH2E
16
401.4
3380
3700

CRH2G
8
201.4
3300
3860
1.170

CRH380A
8
203
3380
3700
1.095

CRH380AL
16
403
3380
3700

CRH3C
8
200.67
3257
3890
1.194

CRH380BG
8
200.67
3257
3890

CRH380BL
16
399.27
3257
3890

CRH380CL
16
400.47
3257
3890

CRH5A
8
211.5
3200
3770
1.178

CR400AF
8
209.3
3360
4050
1.205

CR400BF
8
208.8
3360
4050




（２） 長さの比較


【表2】に車両の長さを比較した。総じていえば、CRH1型ボンバルディ系統の車両が最も長く、CRH2型川崎重工系統がその次、CRH380B/C型シーメンス系統が最も短い。16両編成では、CRH1E型／新CRH1B型が最も長く、428.9mに達している。CRH380BL型が最も短く、399.27mになっている。8両編成では、CRH380D型が最も長く、215.3ｍに達している。CRH3C／CRH380BG型が最も短く、200.67mになっている。


【表2（16両編成）】


































































順位
技術系統
車種
編成
編成後の長さ(m)

1
BST-ZEFIRO 250
CRH1E/新CRH1B
16
428.9

2
BST-Regina C2008
CRH1B
16
426.3

3
BST-ZEFIRO 205NG
新CRH1E
16
410

4
川崎重工
CRH380AL
16
403

5
川崎重工
CRH2B
16
401.4

CRH2E
16

6
シーメンス
CRH380CL
16
400.47

7
シーメンス
CRH380BL
16
399.27


【表2（8両編成）】
























































































順位
技術系統
車種
編成
編成後の長さ(m)

1
BST-ZEFIRO 380
CRH380D
8
215.3

2
BST-Regina C2008
CRH1A
8
213.5

3
アルストム
CRH5A
8
211.5

4
中国標準動車組
CR400AF
8
209.3

5
中国標準動車組
CR400BF
8
208.8

6
BST-ZEFIRO 250NG
CRH1A-A
8
207.89

7
川崎重工
CRH380A
8
203

8
川崎重工
CRH2A（統型）
8
201.4

CRH2C
8

CRH2G
8

9
シーメンス
CRH3C
8
200.67

CRH380BG
8




【表3】は連結運転（8両＋8両）の場合の長さ比較。連結運転した場合は、本来同じ車両タイプの16両編成の長さよりもっと長い。CRH380D型の場合は、連結運転の場合は、430.6mに達する。16両編成のCRH1E型と新CRH1B型よりも1.7m長い。


【表3（連結運転）】






































































































































順位
技術系統
車種
編成
編成後の長さ(m)

1
BST-ZEFIRO 380
CRH380D連結
8+8
430.6

2
BST-ZEFIRO 250
CRH1E/新CRH1B
16
428.9

3
BST-Regina C2008
CRH1A連結
8+8
427

4
BST-Regina C2008
CRH1B
16
426.3

5
アルストム
CRH5A連結
8+8
423

6
中国標準動車組
CR400AF+CR400BF
8+8
418.1

7
BST-ZEFIRO 250NG
CRH1A-A連結
8+8
415.8

8
BST-ZEFIRO 250NG
新CRH1E
16
410

9
川崎重工
CRH380A
8+8
406

10
川崎重工
CRH380AL
16
403

11
川崎重工
CRH2A（統型）連結
8+8
402.8

CRH2C連結
8+8

CRH2G連結
8+8

12
川崎重工
CRH2B
16
401.4

CRH2E
16

13
シーメンス
CRH3C連結
8+8
401.3

CRH380BG連結
8+8

14
シーメンス
CRH380CL
16
400.47

15
シーメンス
CRH380BL
16
399.27



（３） 幅の比較



【表4】はCRH動車組の最大幅比較表だ。塗りつぶしの色で分かるように、川崎重工系統のCRH2／CRH380A(AL)型が最も広く、幅が3380cmだ。ボンバルティ系統がその次、アルストム系統のCRH5型が最も幅が狭く、3200mmになっている。


【表4：幅の比較】






















































































































順位
技術系統
車種
編成
車体の幅(mm)

1
川崎重工
CRH2A（統型）
8
3380

CRH2B
16

CRH2C
8

CRH2E
16

CRH380A
8

CRH380AL
16

2
中国標準動車組
CR400AF
8
3360

CR400BF
8

3
BST-ZEFIRO 250NG
CRH1A-A
8
3358

新CRH1E
16

4
BST-ZEFIRO 380
CRH380D
8

5
BST-Regina C2008
CRH1A
8
3330

CRH1B
16

6
BST-ZEFIRO 250
CRH1E/新CRH1B
16

7
川崎重工
CRH2G
8
3300

8
シーメンス
CRH3C
8
3257

CRH380BG
8

CRH380BL
16

CRH380CL
16

9
アルストム
CRH5A
8
3200




（４） 高さの比較


【表5】はCRH動車組の高さ比較表だ。ボンバルティ系統と中国標準動車組が一位、高さが4000mmになっている。第二位はシーメンス系統とアルストム系統で、高さが3800mmになっている。第三位は川崎重工系統で、高さ3700cmになっている。


【表5：高さの比較】




















































































































順位
技術系統
車種
編成
車体の高さ(mm)

1
BST-ZEFIRO 250NG
CRH1A-A
8
4160

新CRH1E
16

BST-ZEFIRO 380
CRH380D
8

2
中国標準動車組
CR400AF
8
4050

CR400BF
8

3
BST-Regina C2008
CRH1A
8
4040

CRH1B
16

BST-ZEFIRO 250
CRH1E/新CRH1B
16

4
シーメンス
CRH3C
8
3890

CRH380BG
8

CRH380BL
16

CRH380CL
16

5
川崎重工
CRH2G
8
3860

6
アルストム
CRH5A
8
3770

7
川崎重工
CRH2A（統型）
8
3700

CRH2B
16

CRHC
8

CRHE
16

CRH380A
8

CRH380AL
16




（５） スタイルの比較


【表6】はCRH動車組の幅高指数だ。つまり、最大幅と最大高さとの比だ。幅高指数の大きいほうが縦長く、小さいほうが横長くなる。ボンバルティ系統と中国標準動車組が1.2より上回り、わりに縦長い。シーメンス系統、アルストム系統が1.1－1.2の間にあり、中間位置にある。川崎重工系統が1.0－1.1の間にあり、比較的に「太っている」。


































































































































順位
技術系統
車種
編成
幅(mm)
高さ(mm)
高幅指数

1
BST-ZEFIRO 250NG
CRH1A-A
8
3358
4160
1.239

新CRH1E
16

BST-ZEFIRO 380
CRH380D
8

2
BST-Regina C2008
CRH1A
8
3330
4040
1.213

CRH1B
16

BST-ZEFIRO 250
CRH1E/新CRH1B
16

3
中国標準動車組
CR400AF
8
3360
4050
1.205

CR400BF
8

4
シーメンス
CRH3C
8
3257
3890
1.194

CRH380BG
8

CRH380BL
16

CRH380CL
16

5
アルストム
CRH5A
8
3200
3770
1.178

6
川崎重工
CRH2G
8
3300
3860
1.170

CRH2A（統型）
8
3380
3700
1.095

CRH2B
16

CRH2C
8

CRH2E
16

CRH380A
8

CRH380AL
16



 


★中国鉄道は公式な情報を公開していないため、民間やマスコミから流れた情報により集計した。